Não se pode negar que os anos 70, foram considerados os anos pela busca incessante por formas e artifícios para tentar levar vantagem sobre as equipes rivais.
No final da temporada de 1975, Ken Tyrrell inicia o projeto de um carro revolucionário, nunca visto em uma competição oficial: Um carro de 6 rodas. A iniciativa era fazer um carro perfeitamente estável nas curvas, pois haveria maior contato da superfície dos pneus com o solo.
A idéia parecia válida, e o novo carro estreou na 4º corrida da temporada 1976...Infelizmente, o P34 não mostrou-se superior aos demais concorentes, conseguindo apenas 1 vitória no GP da Suécia (muito pouco para um carro predestinado a esmagar os adversários), mas considero um feito grandioso e não um fracasso, para um carro totalmente novo.
O problema do P34 era que o tal ganho de performance nas curvas não ocorreu, sendo praticamente um carro (quase) normal. O outro problema era o custo...A Goodyear teve que desenhar e criar um pneu sob medida para o Tyrrell P34, e os custos estavam ficando muito elevados.
Na foto observa-se janelas laterias (isso mesmo). Era uma forma para que os pilotos tivessem como ver os pequenos pneus em ação, para que qualquer problema fosse reportado.
Na foto, vemos o francês Patrick Depailler em ação com o Tyrrell P34 em Mônaco.
A Tyrrell/Ford somou 71 pontos no Mundial de Construtores, terminando em 3º no campeonato.
Créditos: F1 Race
No final da temporada de 1975, Ken Tyrrell inicia o projeto de um carro revolucionário, nunca visto em uma competição oficial: Um carro de 6 rodas. A iniciativa era fazer um carro perfeitamente estável nas curvas, pois haveria maior contato da superfície dos pneus com o solo.
A idéia parecia válida, e o novo carro estreou na 4º corrida da temporada 1976...Infelizmente, o P34 não mostrou-se superior aos demais concorentes, conseguindo apenas 1 vitória no GP da Suécia (muito pouco para um carro predestinado a esmagar os adversários), mas considero um feito grandioso e não um fracasso, para um carro totalmente novo.
O problema do P34 era que o tal ganho de performance nas curvas não ocorreu, sendo praticamente um carro (quase) normal. O outro problema era o custo...A Goodyear teve que desenhar e criar um pneu sob medida para o Tyrrell P34, e os custos estavam ficando muito elevados.
Na foto observa-se janelas laterias (isso mesmo). Era uma forma para que os pilotos tivessem como ver os pequenos pneus em ação, para que qualquer problema fosse reportado.
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A Tyrrell/Ford somou 71 pontos no Mundial de Construtores, terminando em 3º no campeonato.
Créditos: F1 Race
4 comentários:
Mais bonito que muito carro metido a besta que temos agora... E com uma vantagem abissal em relação a eles. Era totalmente original.
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